皆様こんにちは！
アフター・カスタムマイスターの石山です！
前回のルアスタ工房vol.2までで、合計9BBになった私のカルディアですが、
いよいよ今回が最後のベアリングチューン！
今回はどこをチューニングするのかというと！
ハンドルノブ！
なんだよハンドルノブかよ…と思ったそこのアナタ！
馬鹿にしちゃいけませんよ！
ハンドルノブのベアリングチューンの主なメリットとしては、
・回転が良くなる
・感度が良くなる
・ノブからの異音の軽減
・なんだか気持ちいい←重要
・いい暇つぶしになる
等々、様々なメリットがあります！
ただ、デメリットもあるのは事実。
・錆びて異音の原因になりやすい等
もちろん、定期的なメンテナンスを行えば
全く問題ありません！！
その証拠に上位機種にはしっかりベアリングが入ってますよね！
ベアリングチューンをするような人は、
日常のメンテナンスもしっかりしてくれている事でしょう！
なのでデメリットは無いに等しいです！
そういう事にしておきましょう！
それでは早速チューニングして行きましょう！
今回使用するベアリングはこちら
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まずは、作業がしやすい様にハンドルを外します。
銀色のハンドルキャップの中心に小さな穴があるので、
尖ったもので引っ掛けてグイッと外しましょう。
すると中にネジが見えるので、ネジを外して下さい。
最初はネジロック剤が付いているので、ある程度力を入れないと回りませんが、ネジ山を潰さない様注意して下さい。
ネジを外すとハンドルノブが外れます。
ノブを外すと、中にプラスチックカラーが入っているので、
それも取り外しましょう。
プラスチックカラーをベアリングに交換して組み込めば完了！！
・・・・・・と言いたいところなんですけども！
ここまで分解したならやりたくないですか？
「クリアランス調整」
クリアランス調整ってなに？
っていう方の為に簡単に説明すると
ガタツキを極限まで無くすことです。
ガタツキを無くせば、リーリング時の
「コツコツ感」の解消に役立つ上、
バシッと決まった時は、超気持ちい良いです。
で、クリアランス調整の方法は複数あって、
ネジロック剤を使用して、ネジの締め具合で調整する方法と、
厚さの違うワッシャー（座金）を使って調整する方法があります。
私はいつもワッシャーで調整しているので、その方法をご紹介します。
まずはハンドルノブ、カラーを取り外したハンドルを見てみると、シャフトの所に薄いワッシャーが何枚か入っていると思います。
このワッシャーの厚さ、枚数を調整します。
調整用のワッシャーはこんな感じです。
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何となく厚さが違うのがお分かりいただけるでしょうか。
実際に組み込んでみます。
ワッシャー➡ベアリング➡ノブ➡ベアリング➡ネジ
の順番で組み込みます。
組み込みのコツとしては、最初多めにワッシャーを入れておきます。
私は大体3枚からスタートします。
ノブを組み上げて回転が重いようなら、
座金の厚みを薄くしたり、
枚数を減らしたりして微調整します。
逆にガタツキがある様なら、ワッシャーを厚くしたり、
増やしたりして調整しましょう。
今回は予想通り回転が重くなったので、一枚減らします。
そしてまた組み上げて、様子を見ます。
回転の重さもガタツキも無くなったので、クリアランス調整完了！
まだまだガタツキや回転の重さが気になる方は、
ご自身の満足いくまで調整して下さい。
満足出来たら最後にキャップをはめて完成！
今回組み込んだベアリングにはグリスを塗布しました！
ハンドルノブの異音は、かなり気になるのでグリスがオススメです。
くるくる回るハンドルノブにしたいなら、
一度脱脂して低粘度オイルを入れると楽しいですよ！
使ったグリス
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このカルディア、外見は全く変わっていませんが、
前回のまでのチューニングで+3BB
今回の追加で+2BB
合計+5BB！
カルディアが元々6BB仕様なので、合計11BB！！
カルディアがエアリティと同じベアリング数！！！
ベアリングチューン、やってみる価値ありだと思いませんか！
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※リールのカスタムは自己責任でお願い致します。
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【ポイントアフターカスタムマイスター2024】